Die LeoVince 4Road ist die neue Serie von zugelassenen Komplettanlagen für 4-Takt-Roller mit mehr als 50 cm³. Durch die im Rennsport gewonnenen Erfahrungen ist es LeoVince gelungen eine Auspuffanlage zu schaffen, die den speziellen Anforderungen dieser neuen Rollergeneration gerecht wird.

Bei der Konstruktion wurde auf die Verwendung besonders hochwertiger Materialien geachtet. So werden sowohl die Krümmer und als auch der Schalldämpfer selbst aus rostfreiem Stahl gefertigt. Der Klang und der Drehmomentanstieg sprechen für sich.

Geliefert wird ein Auspuff mit E-Prüfzeichen für alle 125 und 150 ccm Honda 4-Takt Roller mit Einspritzung.

Die LeoVince 4Road ist die neue Serie von zugelassenen Komplettanlagen für 4-Takt-Roller mit mehr als 50 cm³. Durch die im Rennsport gewonnenen Erfahrungen ist es LeoVince gelungen eine Auspuffanlage zu schaffen, die den speziellen Anforderungen dieser neuen Rollergeneration gerecht wird.

Bei der Konstruktion wurde auf die Verwendung besonders hochwertiger Materialien geachtet. So werden sowohl die Krümmer und als auch der Schalldämpfer selbst aus rostfreiem Stahl gefertigt. Der Klang und der Drehmomentanstieg sprechen für sich.

Geliefert wird ein Auspuff mit E-Prüfzeichen für Honda SH 300 i.e. Maxi-Roller.

Die LeoVince 4Road ist die neue Serie von zugelassenen Komplettanlagen für 4-Takt-Roller mit mehr als 50 cm³. Durch die im Rennsport gewonnenen Erfahrungen ist es LeoVince gelungen eine Auspuffanlage zu schaffen, die den speziellen Anforderungen dieser neuen Rollergeneration gerecht wird.

Bei der Konstruktion wurde auf die Verwendung besonders hochwertiger Materialien geachtet. So werden sowohl die Krümmer und als auch der Schalldämpfer selbst aus rostfreiem Stahl gefertigt. Der Klang und der Drehmomentanstieg sprechen für sich.

Geliefert wird ein Auspuff mit E-Prüfzeichen für Yamaha Cygnus 125cc Bj. 04-07.

Leovince`s 4-Takt Auspuffanlage verfügt über einen Motocross-Style Endschalldämpfer mit kernigem lauten 4-Takt Sound. Die sehr leichte Anlage wird mit E-Prüfzeichen ausgeliefert und ist damit legal im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die Anlage ist, wie von Leovince gewohnt, sehr gut verarbeitet und komplettes Montagematerial wird mitgeliefert. Der Endschalldämpfer wurde bei den Leovince Pitbike Auspuffanlagen ausgeliehen und sorgt daher für ein schönes Klangverhalten.

Natürlich musste sich auch diese Anlage auf unserem Leistungsprüfstand im Bezug auf Leistungsentfaltung offenbaren. Sie ist kein Leistungswunder, kann aber im unteren Drehzahlbereich mit leichtem Leistungsplus aufwarten. Ob gedrosselt [werksseitig mit Reduzierhülse im Krümmer ausgeliefert] oder ohne Reduzierhülse spielt für die PS-Entfaltung keine Rolle. Es beeinflusst nur das Klangverhalten.

Ein Vorteil der cleveren Befestigungspunkte liegt darin, dass die Anlage sowohl für alle chinesischen 4-Takter als auch für die Kymco 4-Takter hervorragend passend ist. Sollte jedoch am Originalauspuff das hintere Schutzblech befestigt sein, muss man sich dafür etwas einfallen lassen. Ist aber in der Regel kein Problem.

Fazit: Super leichte, sehr gut verarbeitete Sportauspuffanlage mit gutem Preis/Leistungsverhältnis. Die Optik und der kernige 4-Takt Sound lassen das Herz jedes 4-Takt Piloten höher schlagen. Leistung liegt etwas höher als die Originalanlage. Wer den Begriff "Sportauspuff" mit Leistung verbindet, findet stärkere Alternativen in unserem Sortiment. Aber die Optik und der Sound des Leovince bleibt ungeschlagen.

Leovince`s 4-Takt Auspuffanlage verfügt über einen Aluminium Endschalldämpfer mit kernigem aber nicht zu lautem 4-Takt Sound. Die 2,5kg leichte Anlage wird aus diesem Grund auch mit E-Prüfzeichen ausgeliefert und ist damit im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die Anlage ist, wie von Leovince gewohnt sehr gut verarbeitet. Komplettes Montagematerial inkl. Carbon-Halterung wird mitgeliefert.

Natürlich musste sich auch diese Auspuff-Anlage auf unserem Leistungsprüfstand im Bezug auf Leistungsentfaltung offenbaren. Wie bei einem 50ccm 4-Takt Motor zu erwarten, ist der Auspuff kein Leistungswunder. Er kann aber im unteren Drehzahlbereich mit leichtem Leistungsplus aufwarten. Ob gedrosselt (werksseitig mit Reduzierhülse im Krümmer ausgeliefert) oder ohne Reduzierhülse spielt für die PS-Entfaltung keine Rolle. Es beeinflusst nur das Klangverhalten.

Fazit: Super leichte, sehr gut verarbeitete Sportauspuffanlage. Die Optik und der kernige 4-Takt Sound sollten der Kaufgrund sein. Die Leistung liegt im Vergleich zum originalen Auspuff etwas höher, die Endgeschwindigkeit steigert sich leicht.

Die neueste Entwicklung von LeoVince ist die SBK Factory - Evolution2 Komplettanlage für Maxi Roller. Absolute High End Auspuffanlage für 4-Takt Roller aus Edelstahl. Die Auspuffanlage ist passend an Honda PS125 Typ JF17, PS150 Typ KF09 sowie SH125 Typ JF14 und SH150 Typ KF08 Maxi Scootern und übertrifft die originale Auspuffanlage in allen Bereichen. Die Anlage besitzt ein E-Prüfzeichen und darf legal im Straßenverkehr gefahren werden. Trotz verbautem DB-Killer besitzt der Evo2 Auspuff einen kernigen Klang.

Für Sound-Liebhaber kann der DB-Killer einfach entfernt werden. Allerdings entfällt dann die allgemeine Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Die Auspuffschellen des Endschalldämpfers sind aus Carbon gefertigt. Das spart Gewicht. Die Carbonschellen runden auch die Optik der Roller Auspuffanlage perfekt ab.

Die neueste Entwicklung von LeoVince ist die SBK Factory - Evolution2 Komplettanlage für Maxi Roller. Absolute High End Auspuffanlage für 4-Takt Roller aus Titan. Die Auspuffanlage ist passend an Honda SW-T 400 NF01 Maxi Scootern und übertrifft die originale Auspuffanlage in allen Bereichen. Die Anlage besitzt ein E-Prüfzeichen und darf legal im Straßenverkehr gefahren werden. Trotz verbautem DB-Killer besitzt der Evo2 Auspuff einen kernigen Klang.

Für Sound-Liebhaber kann der DB-Killer einfach entfernt werden. Allerdings entfällt dann die allgemeine Betriebserlaubnis für den öffentlichen Straßenverkehr.

Die Auspuffschellen des Endschalldämpfers sind aus Carbon gefertigt. Das spart Gewicht. Die Carbonschellen runden auch die Optik der Roller Auspuffanlage perfekt ab.

Sehr gute Auspuffanlage vom italienischen Hersteller Leovince für Motorroller mit Minarelli 100 2-Takt Motor. Die Auspuffanlage überzeugt mit einer an das Original angelehnten Optik und ist dadurch sehr gut als Ersatzauspuff geeignet.

Der Auspuff haucht dem Rollermotor bessere Beschleunigungswerte ein und bringt ein leichtes Geschwindigkeitsplus. Keine hochdrehende Sportauspuffanlage, sondern eher etwas für mehr Kraft aus dem unteren Drehzahlbereich. Dadurch ändert sich der Geräuschpegel so gut wie gar nicht. Geeignet für 100cc Originalzylinder sowie Sportzylinder.

Mit E-Prüfzeichen.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Ark50, Quadra und Malaguti F15.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Booster/BW`s, Spirit, Rocket, Slider, Spy, Stunt.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Ice, Zip ab 2000.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Katana AC/ LC.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Kymco Super 9 AC. Diese Anlage wurde speziell auf Kymco Super 9 AC homologiert und sollte bei diesen Fahrzeugen dadurch als erste Wahl verwendet werden.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Malaguti F15. Diese Anlage wurde speziell auf Malaguti F15 AC homologiert und sollte bei diesen Fahrzeugen dadurch als erste Wahl verwendet werden.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf NRG mc² ab 1998 und Derbi Atlantis.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf NRG mc² 97/98 und NRG extreme.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf NRG mc³ und Derbi GP1.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Jetforce und Ludix Blaster.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Typhoon, Storm, Zip Fast Rider, Zip Kat.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Runner, Stalker, NRG, NTT.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Speedfight I.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Speedfight II.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Passend Auf Aprilia SR50 Modellen mit Aprilia Motor (Baujahr 2000 - 2003) und TGB/ Pegasus R50X.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert.

Leovince bietet als eine der ältesten Tuningauspuffschmieden mit der Leovince TT-Anlage eine ausgereifte Anlage für 50ccm standard Motoren und 70ccm Sportzylinder. Der Resonanzkörper ist nicht ganz so aufwendig geschweißt wie bei seinem großen Bruder ZX. Das macht die Anlage, bei fast gleicher Leistungsausbeute, spürbar günstiger. Der TT ist konzipiert für einen günstigeren Drehmomentverlauf im unteren Drehzahlbereich mit sattem Leistungszuwachs. Das spürt man bereits relativ deutlich ab 4000 U/min. Insgesamt eine sehr empfehlenswerte Anlage mit super Preis/ Leistungsverhältnis. Alle benötigten Anbauteile incl. Krümmerdichtung werden mitgeliefert.

Leistungshinweis: Fast alle TT werden mit E-Prüfzeichen ausgeliefert. Im Auslieferzustand erzeugt die Anlage die originale Motorleistung + ca. 10% und darf im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Sollte die im Auspuffkrümmer mit 2 Schweißpunkten befestigte Drosselhülse entfernt werden, steigt die Motorleistung deutlich und es erlischt die Allgemeine Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Ein Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist dann nicht mehr zulässig. Im "offenen" Zustand muss die Hauptdüse des Vergasers auf jeden Fall angepasst werden, sonst sinkt die Motorleistung beim Anfahren und es droht zu hohe Motortemperatur.

Diese Anlage wird mit E-Prüfzeichen geliefert. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) ausgestellt auf Squab, Buxy, Trekker, TKR, Vivacity.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

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Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.

Der europaweit meist verkaufte Scooterauspuff geht in eine neue Runde. Mit dem ZX-R ist Leovince die verbesserte Fortsetzung des legendären Leovince ZX gelungen. Im entdrosselten Zustand sehr leistungsstarke Auspuffanlage für 50cc Originalzylinder. Die Abstimmung erfolgt sehr leicht und nahezu perfekt. Denn Leovince liefert, insofern erforderlich, alle notwendigen Anbauteile und Abstimmkomponenten mit der Auspuffanlage mit. (Abgestimmt auf Originalzylinder, Kupplung und Variomatik)

Der neu überarbeitete Endschalldämpfer wird aus echtem Carbon gearbeitet und ist nun noch etwas leiser als in der alten ZX Version. Verwendung auf 50cc Zylindern und 70cc Sportzylindern empfohlen.

Der Auspuff wird mit E-Prüfzeichen geliefert und verfügt dadurch über eine Straßenzulassung.